La nouvelle route de contournement de Régina, le plus grand projet de transport de l’histoire de la Saskatchewan, est aussi le premier projet d’infrastructure routière à s’y réaliser dans le cadre d’un partenariat public-privé. S’élevant à 1,97 milliard de dollars, il prévoyait la construction d’une nouvelle route de 40 km à quatre voies et des travaux d’amélioration sur 18 km de la route Transcanadienne, le remplacement de carrefours à niveau par des échangeurs, des viaducs, des structures de pont, des passages à niveau, des ponts ferroviaires et des routes de desserte, de 2 ouvrages de franchissement de cours d’eau, avec 5 structures distinctes et 17 autres structures pour les échangeurs dans le secteur relevant d’EXP (moitié ouest du projet).
Dans le secteur relevant d’EXP, la géologie des dépôts meubles est surtout celle d’une plaine glaciolacustre (argile expansive hautement malléable, appelée « glaise de Regina »), généralement de 8 à 14 m d’épaisseur, recouvrant un till argileux compétent. La profondeur des eaux souterraines varie sur l’ensemble du chantier : tout près de la surface à certains endroits, elles s’enfoncent à plus de 11 m à d’autres.
La construction de la route de contournement a duré 4 ans, soit 2 ans de moins qu’avec des méthodes classiques. Pendant les travaux, l’équipe d’ingénieurs de terrain d’EXP a supervisé les activités sur place, à Regina même.
Depuis sa construction, la route de contournement de Regina a réduit les embouteillages, amélioré la sécurité des automobilistes dans la capitale et aux environs et optimisé les déplacements des camionneurs et autres transporteurs de biens, ce qui est vital pour une province intérieure.
Services
Géotechnique, conception des chaussées