Destination touristique incontournable durant la saison estivale dans la région de la capitale nationale du Québec, l’île d’Orléans compte une population de près de 8 000 personnes pour une superficie de 193 km². Construit en 1935, le seul pont qui relie l’île au continent ne répond plus aux normes en vigueur.
Pour remplacer le pont existant, la structure devait être élégante, équilibrée et épurée, mettre en valeur le paysage naturel, culturel, historique et patrimonial de la région, et surtout, être résiliente aux effets des changements climatiques. S’étant vu confier la réalisation de l’étude d’avant-projet définitif du pont par le ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec, le Groupement Origine Orléans, composé notamment d’EXP et d’autres firmes d’ingénierie, a réussi une prouesse d’architecture et d’ingénierie en intégrant tous ces éléments à la conception.
Ce nouveau pont à haubans de 2,1 km sera construit à l’ouest de la structure actuelle et comprendra deux voies de circulation plus larges, soit une dans chaque direction, des accotements et une piste polyvalente destinée aux piétons et aux cyclistes de part et d’autre des voies de circulation.
Le concept architectural du nouveau pont rappelle l’histoire maritime de l’île d’Orléans et vise à mettre en valeur le fleuve et le paysage naturel du site. Il permet d’adapter l’expérience en fonction des usagers et de favoriser les déplacements actifs entre les deux rives. En plus d’offrir des perspectives inédites de l’île d’Orléans, de Québec et de la chute Montmorency, le pont fera l’objet d’une mise en lumière pour rappeler l’élégance de la structure haubanée la nuit.
La pérennité d’une structure est tributaire de plusieurs facteurs, notamment une conception d’ingénierie minutieuse et l’utilisation de matériaux résistants, durables, faciles d’entretien et adaptés aux conditions climatiques locales. Pour la conception de ce pont, notre équipe a pris en compte les prévisions climatiques pour le siècle à venir. Nos experts se sont basés sur les données cumulées dans le passé pour prédire les tendances futures et trouver des solutions aux défis actuels et futurs posés par les changements climatiques.
Les changements prévus au niveau des cycles de gel-dégel ainsi que l’affouillement graduel du sol marin font partie des facteurs qui ont été évalués. Puisque les modifications aux cycles de gel et de dégel entraineront une augmentation du niveau de l’eau dans ce secteur ainsi que l’expansion de la zone inondable, le projet comprendrait également le rehaussement de la route menant au pont. L’affouillement prévu de 15 mètres du sol marin d’ici 100 ans entrainera également des changements au niveau des conditions et des charges auxquelles seront exposés les éléments de fondation et de soutien de la structure du pont. Ces éléments ont donc été conçus de manière à préserver leur intégralité malgré ces changements et le passage du temps.
L’équipe d’EXP a conçu un modèle 3D numérique présentant la structure à l’aide de l’intégration d’images captées par des drones et de réalité virtuelle.
Services
Conception de chaussées, gestion de la circulation, conception d’éclairage, conception de ponts, développement durable, drainage, services de drones, génie civil, électricité, mobilité durable, modélisation 3D, surveillance de structures