Le nouveau pont de l’autoroute I-74 enjambant les rails de la Illinois Central Railroad et la rue Oak dans le comté de Champaign, est un exemple de conception efficace qui permet de surmonter les défis auxquels le monde fait face et de proposer des solutions novatrices pour améliorer la sécurité routière dans toute la région.
Empruntée par plus de 63 000 véhicules quotidiennement, l’autoroute I-74 est une composante majeure du réseau routier national. Le pont d’origine était constitué de deux superstructures indépendantes. D’une longueur totale de 2,2 km, le pont passait au-dessus de deux voies ferrées du réseau Amtrak, de 16 voies ferrées du réseau de la Illinois Central Railroad et de la rue Oak.
Lorsque sa structure a été jugée déficiente, le Département des transports de l’Illinois (IDOT) a annoncé le lancement d’un projet visant son remplacement. Afin de maintenir la mobilité des usagers, EXP a conçu un nouveau pont permettant de connecter la région et d’améliorer les activités le long de cet important tronçon du réseau routier américain.
Ingénierie et conception préliminaires
Au cours de la phase d’ingénierie préliminaire, EXP a évalué la structure d’acier aux fins de réutilisation, de reconstruction et de remplacement. Le plan retenu comprenait le remplacement du pont en conservant une partie de l’infrastructure existante. Au cours du processus de conception, EXP a préparé les plans montrant le type de pont, ses dimensions générales et sa localisation, les plans d’aménagement routier, les plans structuraux pour approbation et les plans structuraux définitifs.
Le nouveau pont est lui aussi composé de deux structures distinctes, et d’une longueur totale de 2,2 km. Le pont à quatre travées a fait l’objet d’améliorations en matière de sécurité comprenant notamment l’installation d’appareils d’appui multidirectionnels capables de supporter une charge élevée et d’une surface de traitement antidérapante qui réduit le risque d’accidents de la route.
Travaux de construction coordonnés
EXP a évalué les plans de maintien de la circulation afin de réduire les perturbations de la circulation automobile, et a travaillé avec la Illinois Central Railroad et Amtrak pour coordonner les travaux de remplacement du pont avec les opérations des gares de triage. Cela a permis d’établir un calendrier de construction et une séquence d’exécution des travaux raisonnables, de minimiser les retards de circulation, et de limiter les coûts supplémentaires de construction. Grâce à ces efforts coordonnés, l’équipe de construction a pu remplacer les structures une à la fois, laissant ainsi les véhicules circuler dans les deux directions sur l’autre structure.
En offrant ces services essentiels de conception et de planification au IDOT, EXP a bâti un nouveau pont de soutien pour l’une des principales voies de l’infrastructure du réseau routier national.
Services
Conception et inspection de ponts, génie civil, génie des structures